В воскресенье 01 июля в Москве по адресу: ул. Казакова, д. 8 стр. 2 пройдет специальный бесплатный тренинг для трудовых мигрантов «Безопасная Москва». Тренинг проводится известным правозащитником, бесплатным юристом для трудовых мигрантов — Валентиной Валентиновной Чупик в рамках проекта «Школа мигранта». На тренинги участники узнают очень много полезной и важной информации: как общаться с полицией и что предпринять, если вас незаконно задержали и доставили в участок; как снимать жильё у собственника и добиться того, чтобы он поставил вас на миграционный учет и не выгнал досрочно из квартиры; как правильно оформлять документы; что необходимо предпринять для легального трудоустройства на работу; как выбивать долги по зарплате даже если вас оформили нелегально; как вести себя при проверке миграционной службы; как защищать себя в суде; как самостоятельно и бесплатно отменять запрет на въезд; как правильно пересекать границу чтобы не нарушить закон 90/180. На тренинге участники будут разбирать реальные ситуации из жизни трудовых мигрантов, а также из собственного опыта. Научаться отличать фальшивые регистрации от настоящих чтобы не попасться к мошенникам. Все участники получат реальный опыт успешной и эффективной правовой самозащиты в Москве! Адрес мероприятия: Москва, ст. м. Курская, ул. Казакова, д. 8, стр. 2, 4 этаж, каб. 5. (за Гоголь-центром, подъезд «Вай Тай», на лифте кнопка 2, по лестнице вниз и направо вверх). Время проведения: с 12:00 до 18:00 ч. Запись на тренинг по телефонам: +7 (926) 834-76-02 (чтобы записаться, пожалуйста, позвоните или отправьте смс, либо напишите удобным способом по whatsapp, viber или telegram. #Другиевопросы

Потребность, изначально определенная в количестве 140423 человек, увеличена до 178454 человек. Одновременно квоты на выдачу данной категории иностранных граждан приглашений на въезд в целях осуществления трудовой деятельности и разрешений на работу увеличены со 140423 до 178454 штук. Кроме того, уточнено распределение потребности в привлечении иностранных работников, прибывающих на основании визы, по приоритетным профессионально-квалификационным группам. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ОПРЕДЕЛЕННОЙ НА 2018 ГОД ПОТРЕБНОСТИ В ПРИВЛЕЧЕНИИ ИНОСТРАННЫХ РАБОТНИКОВ, ПРИБЫВАЮЩИХ В РОССИЙСКУЮ ФЕДЕРАЦИЮ НА ОСНОВАНИИ ВИЗЫ, ПО ПРИОРИТЕТНЫМ ПРОФЕССИОНАЛЬНО-КВАЛИФИКАЦИОННЫМ ГРУППАМ Профессионально-квалификационная группа Количество (человек) Руководители учреждений, организаций и предприятий и их структурных подразделений (служб) 8029 Специалисты в области естественных и инженерных наук 3816 Специалисты среднего уровня квалификации физических и инженерных направлений деятельности 3205 Средний персонал в области финансово-экономической, административной и социальной деятельности 5006 Работники сферы индивидуальных услуг и защиты граждан и собственности 5588 Продавцы, демонстраторы товаров, натурщики и демонстраторы одежды 939 Квалифицированные работники товарного сельскохозяйственного производства, лесного и охотничьего хозяйств, рыбоводства и рыболовства, имеющие рыночную ориентацию 6815 Рабочие, занятые на горных, горно-капитальных и на строительно-монтажных и ремонтно-строительных работах 57718 Рабочие металлообрабатывающей и машиностроительной промышленности 17895 Другие профессии квалифицированных рабочих крупных и мелких промышленных предприятий 28687 Операторы, аппаратчики и машинисты промышленных установок 5136 Операторы, аппаратчики, машинисты и слесари-сборщики стационарного оборудования 13884 Водители и машинисты подвижного оборудования 7520 Неквалифицированные рабочие, общие для всех отраслей экономики 4096 Иные профессионально-квалификационные группы 10120 Источник: КонсультантПлюс #Разрешениенаработу

Президент Владимир Путин поручил МВД и Минтруду упростить получение знающими русский язык иностранцами разрешений на временное проживание и вида на жительство. Об этом говорится в документе, опубликованном на сайте Кремля по итогам прямой линии. «Принять необходимые меры по упрощению порядка предоставления иностранным гражданам и лицам без гражданства, владеющим русским языком и желающим жить и работать в РФ, разрешений на временное проживание и видов на жительство», — указано в документе. В поручении отмечается, что при необходимости нужно предоставить соответствующие предложения об изменении законодательства России. Прямая линия с Путиным прошла 7 июня и длилась 4 часа 22 минуты. Всего во время ее подготовки и проведения поступило более 2 млн вопросов. Источник: РБК #РВПВНЖгражданствоРФ

Москва, 28 июня. Документ, наделяющий МВД РФ правом определять порядок депортации, был подписан президентом России Владимиром Путиным. Соответствующий документ опубликован на официальном портале правовой информации. Подписанный президентом документ наделяет МВД России полномочиями по определению порядка депортации иностранных граждан, а также лиц без гражданства. Порядок депортации должен быть согласован с федеральными органами исполнительной власти. Отмечается, что раньше подобными полномочиями обладала лишь Федеральная миграционная служба (ФМС). Эта структура была упразднена, а ее функции – переданы министерству внутренних дел, однако без соответствующих полномочий. Новый документ исправил это упущение. Источник: ФАН #ЗапретнавъездвРФ

Москва, 28 июня. Закон, вносящий уточнения в миграционный учет иностранных граждан, а также лиц без гражданства, был подписан российским президентом Владимиром Путиным. Соответствующий документ был опубликован на официальном портале правовой информации. Подписанный Путиным закон уточняет такие понятия, как «место пребывания иностранного гражданина в РФ», а также «принимающая сторона». В частности, местом пребывания определяется жилое помещение, где иностранный гражданин проживает фактически, либо организация, по адресу которой иностранный гражданин подлежит постановке на учет. Кроме того, закон предполагает, что прибыв в Россию, иностранный гражданин будет поставлен на учет, а также закрепляет список мест пребывания, по адресу которых он может быть поставлен на учет. Целью закона является устранение правовой неопределенности в вопросе, кто несет ответственность в том случае, если иностранный гражданин не поставлен на учет. Источник: ФАН #Миграционныйучет

Количество выданных трудовых патентов за январь-май 2018 г. по сравнению с аналогичным периодом 2017 г. увеличилось на 20%. Об этом Агентству городских новостей «Москва» сообщили в пресс-службе департамента экономической политики и развития Москвы. «Результаты деятельности Миграционного центра Москвы за январь-май нынешнего года свидетельствуют об увеличении интереса трудовых мигрантов к легальной работе в экономике города. Количество выданных патентов по сравнению с аналогичным периодом 2017 г. увеличилось на 20%, а число повторных обращений за патентом достигло 62%», – сообщил глава департамента экономической политики и развития города Владимир Ефимов. Как отмечает пресс-служба, за пять месяцев нынешнего года было выдано 208 тыс. трудовых патентов, выдавалось около 1,4 тыс. патентов ежедневно. «Доля повторных обращений мигрантов за патентами по сравнению с январем-маем прошлого года увеличилась на 9 процентных пунктов. Поступления в бюджет Москвы по патентам от трудовых мигрантов выросли на 26%, составив 7,7 млрд руб.», - говорится в сообщении. По словам В.Ефимова, удобное и простое оформление патентов для трудовых мигрантов в миграционном центре оставило без работы многочисленные посреднические фирмы, деятельность которых носила нелегальный характер. «ММЦ на деле стал единственной для иностранных граждан точкой входа на московский рынок труда. Благодаря мощному опережающему информированию трудовые мигранты без посредников получают в центре патент, самостоятельно продлевают его действие, совершают ежемесячные платежи», - подчеркнул он. Источник: Агентство Москва #Патентнаработу

28 июня 2018 состоится 2-й бесплатный семинар для диаспоральных лидеров Подмосковья в рамках реализации проекта «Новое поколение диаспоральных лидеров в Московской области». Мероприятие организовано РОО МО «Объединение и социальная поддержка женщин мигрантов» при финансировании Фонда президентских грантов. В программе мероприятия серия мастер-классов: Определить роль диаспорального лидера в процессе создания национально культурной автономии; Как развивать свои лидерские качества? Создаем свою программу продвижения в социальных сетях Фокусируем внимание на главные жизненные цели Хочу быть миграционным юристом Подарки участникам: бесплатные консультации по миграционным вопросам советы практикующих юристов напутствия известных общественных деятелей практические знания от специалистов по работе с информационными технологиями. Семинар состоится по адресу: г.о. Люберцы, городское поселение Малаховка, ул. 1-ая Первомайская д. 1 в Малаховском Еврейском Общинном Центре. Сбор участников в 16.00 Заявки на участие можно оставить по телефону: +7 (929) 501-49-27 или по электронной почте: womenmigrants@yandex.ru. #Другиевопросы

Документ призван облегчить жизнь тем, кто хочет вернуться в страну из бывших союзных республик. Законопроект, упрощающий получение жителями СНГ гражданства России, внесён на рассмотрение Госдумы, сообщает РИА «Новости». Автором документа является первый зампред думского Комитета по делам СНГ и связям с соотечественниками Константин Затулин. Документ, с одной стороны, призван упростить жизнь для украинских беженцев, переехавших в Россию за последние несколько лет, а с другой — отменить ряд ограничительных мер для уроженцев СНГ, проживающих в России более 20 лет. Для них, например, предлагается отменить ограничения по срокам выдачи паспортов, которые предусмотрены законом «О гражданстве Российской Федерации». Сейчас он позволяет легализоваться только тем, кто въехал в Россию более 16 лет назад. Наряду с этим законопроект предлагает продлить срок временного пребывания украинцев в России сверх 90 суток при наличии мотивированного заявления. Это поможет беженцам из Донбасса, которым по истечении этого срока просто некуда возвращаться из-за угрозы жизни и преследований. Кроме того, для ряда категорий иностранных граждан предусмотрена «миграционная амнистия». В соответствии с ней украинец, даже просрочивший срок своего пребывания на территории России, сможет продлить разрешение на пребывание в нашей стране даже без выезда за её пределы. Напомним, что упростить получение гражданства России потребовал в ходе прямой линии лично президент Владимир Путин. Заявление прозвучало в ответ на обращение беженцев из Донецкой и Луганской областей. Глава государства отметил, что речь в первую очередь идёт о людях, «кровно связанных с русским миром» и владеющих русским языком. Источник: LIFE #РВПВНЖгражданствоРФ #БеженцысУкраины

Комитет по труду и занятости населения Мурманской области вносит изменения в региональную программу переселения соотечественников и формирует новый перечень профессий и специальностей для принятия решения об участии в программе, сообщается на сайте правительства Мурманской области. Сообщается, что перечень профессий актуализирован с учетом текущей ситуации на рынке труда Мурманской области и будет применяться с 1 августа 2018 года. Изменятся требования к стажу работы для соотечественников, проживающих на территории Мурманской области на основании разрешения на временное проживание или вида на жительство. Для участия в программе будет необходим стаж работы на территории Мурманской области не менее одного года. С проектами нормативных правовых актов, утверждающих изменения, можно ознакомиться на официальном сайте комитета во вкладке Информация – Антикоррупция – Независимая антикоррупционная экспертиза или на портале «Открытый электронный регион» в разделе «Законопроекты и проекты НПА». Судя по региональной программе переселения соотечественников на 2016-2020 годы численность населения этого региона России падает ежегодно и область остро нуждается в рабочей силе. Одновременно с трудоспособным населением в миграционных потоках регион стабильно теряет высококвалифицированные кадры — лиц, имеющих высшее и среднее профессиональное образование, что может стать стагнирующим фактором развития экономики региона. Основной и наиболее существенной причиной сокращения численности населения Мурманской области остается миграционная убыль. Отмечается, что модернизация экономики и создание новых высокопроизводительных рабочих мест делает актуальной потребность региона в профессиональных кадрах требуемой квалификации. Одним из способов уменьшения кадрового дефицита также является привлечение к участию в Подпрограмме переселения специалистов из-за рубежа. Многие предприятия и организации Мурманской области испытывают дефицит квалифицированных кадров. Экономика региона нуждается в специалистах инженерно-технического профиля и рабочих строительных профессий, а также в области ЖКХ и рыбообработки. Среди бюджетных организаций наиболее острую нехватку кадров испытывают медицинские организации. В дальнейшем, как отмечается в программе, в Мурманской области России обострится кадровая проблема в таких отраслях, как транспорт, топливноэнергетический комплекс, строительство портовых терминалов, что может стать препятствием в реализации крупных инвестиционных проектов и потребует возмещения недостающих кадров. Источник: migrant.news.tj #РВПВНЖгражданствоРФ

20 июня в Архангельске состоялось заседание постоянного комитета Парламентской Ассоциации СЗФО РФ по культурной политике и туризму, где был предложен вариант упрощения въезда иностранцам на территорию РФ. В заседании комитета приняли участие законодатели из восьми субъектов Северо-Западного округа. Координатором работы комитета по культурной политике и туризму является Псковское областное Собрание депутатов. Депутаты успели рассмотреть восемь важных вопросов, которые касаются развития туризма и сохранения культурного наследия на территории СЗФО. Одной из инициатив Мурманской областной Думы, которую единогласно поддержали депутаты из других регионов СЗФО, стала рассмотрение вопроса о введении специального упрощённого режима выдачи виз иностранным гражданам, въезжающих в Россию через пункты пропуска на участках государственной границы РФ, расположенных на территории Северо-Запада. «Я считаю, что введение электронных виз позволит привлечь больше иностранных туристов. Для Северо-Западного округа, где большая часть регионов являются приграничными, это будет хорошим стимулом к развитию туристических маршрутов и инфраструктуры» — сказал Александр Русских, заместитель председателя постоянной комиссии по образованию, науке, культуре, туризму, спорту и делам молодежи Ленобласти. Напомним, что аналогичная норма уже действует во Владивостоке, а с 1 июля 2019 — начнет работать в Калининградской области. Она предусматривает право на оформления обыкновенных однократных деловых, туристических и гуманитарных виз в форме электронного документа гражданам иностранных государств. Источник: ivbg.ru #Другиевопросы

Авария с участием водителя-мигранта из Киргизии произошла в Москве 16 июня. На улице Ильинка таксист Анарбек уулу Чынгыз выехал на тротуар и врезался в толпу пешеходов. Ранения получили семь человек, никто не погиб. Первоначально по поводу случившегося высказывались две версии. Согласно первой, наезд мог быть совершен сознательно. Вторая версия связывала ДТП с опьянением водителя. Сам Анарбек уулу Чынгыз сразу же заявил, что уснул за рулем и просто перепутал газ с тормозом. По словам таксиста, он работал 20 часов подряд и все это время не спал. Суд поместил мигранта под арест, в отношении него возбуждено уголовное дело. В суде мужчина плакал и просил прощения у потерпевших. Инцидент привел к активному обсуждению тяжелых условий труда таксистов-мигрантов. Корреспонденты «Ферганы» решили выяснить, каково это – работать таксистом в Москве, а также кто именно отвечает за адекватность водителей и безопасность клиентов. Чтобы хотя бы отчасти влезть в шкуру среднестатистического водителя-мигранта, корреспонденты не только побеседовали с таксистами, но и вместе ездили на вызовы. В ходе рейда водители подробно рассказали, как устроена их работа. Безопасность тоже продается Люди идут работать в такси, потому что уверены: это относительно несложное занятие с хорошим заработком. Однако уже после первого рабочего дня многие понимают, что им достался один из самых тяжелых видов деятельности, требующий к тому же максимальной концентрации. – Я через 8-9 часов работы рулить уже не мог и возвращался домой, – рассказывает Каныбек. – Но я ездил на машине друга, и мне не надо было «отбивать» арендную плату. Поэтому я мог вкалывать меньше, чем те, кто берет машину в аренду. Однако не всем так везет. Подавляющее большинство водителей берут машины в аренду в таксопарках – это стоит 2000-2500 рублей в сутки. Yandex, Uber, Gett и прочие известные компании являются агрегаторами заказов, то есть собирают заявки и передают их водителям. Напрямую сотрудничать с агрегаторами можно, только оформившись как индивидуальный предприниматель. Делается это для того, чтобы ответственность за все возможные неприятности ложилась не на компанию, а на водителя. Однако тут есть своя специфика: ИП обычно оформляют россияне, а мигранты работают через таксопарки – благо, все адреса и данные можно найти в интернете. В таксопарке можно либо взять машину в аренду, либо, при наличии своей, получить лицензию на перевозку пассажиров – ее оформляют в течение 7-10 дней, стоит она от 3000 до 5000 рублей. Еще один вариант – работать водителем от определенного таксопарка. В этом случае с человеком подписывается договор, и тогда его работу, по идее, должен контролировать непосредственно таксопарк. По данным опрошенных таксистов, справки о психическом состоянии будущих водителей никто не проверяет. Водительские способности новичка также тестируют редко. В «элитных» таксопарках есть что-то вроде службы безопасности, когда водителя пробивают по каким-то своим базам данных. – Это похоже на то, как вас проверяют в банке перед выдачей кредита, – объяснил нам таксист Бахор. – Потом тебе дают машину, и главный смотрит, как ты ездишь по территории. В принципе, хорошо человек водит или нет, видно сразу. Считается желательным, чтобы твое собственное авто было не старше трех лет. Однако в самих автопарках есть машины, чей возраст перевалил за 10 лет. Техническое состояние машины таксопарки обязаны проверять каждый день. Как и контролировать водителей. Прежде, чем выдать шоферу путевой лист, рассчитанный на 12 часов работы, его должны протестировать: не находится ли в состоянии алкогольного опьянения, достаточно ли отдохнул, насколько адекватен и т.д. Однако ни одного из опрошенных нами водителей ни разу не проверяли даже обычным алкотестером. Бывает, правда, что особенно ответственные таксопарки все-таки стараются контролировать новичков на первых порах, но со временем перестают это делать. Один из таксистов рассказал нам, что его таксопарк не заморачивался вообще никакими проверками, а путевые листы водителям просто продавал: 1000 рублей за 30 штук. Путевой лист, который продают водителям-мигрантам. Фото «Ферганы» – Нам показывали, как их надо заполнять, а штампы там уже стояли. Просили только не держать все путевые листы в одном месте, а, выходя на линию, брать по одному. По идее, у водителя при проверке полицией или клиентом всегда должен быть при себе ряд документов: водительское удостоверение, путевой лист с указанием времени начала работы, а также карточка водителя, где есть его данные, фото и информация, к какому таксопарку приписана его машина. Если путевой лист заполнен 13 часов назад, он считается уже недействительным. Сама машина тоже должна быть оформлена по ГОСТу – сверху желтая полоса, снизу серая, посредине шахматные клетки, а сверху на машине – пластмассовая табличка с надписью TAXI. Это то, что должно быть. Однако на практике около 70 процентов водителей-мигрантов на путевых листах экономят. Видимо, руководствуются известной поговоркой: «Вам шашечки или ехать?» – только вместо шашечек тут выступает путевой лист. Отдельные таксопарки ввели для водителей еще одну оригинальную «услугу»: за 10 рублей таксистам продают чеки для клиентов. Это позволяет утаивать реальную выручку. Некоторые в машинах живут Мы обзвонили несколько десятков таксопарков, чтобы узнать некоторые детали их деятельности. В подавляющем большинстве беседовать с нами отказались наотрез. Однако нашлись и те, с кем удалось пообщаться. В некоторых таксопарках утверждают, что уделяют вопросу контроля за водителями и проверкам большое внимание. Например, директор по маркетингу компании «Такси Шоколад» Ольга Герр заявила, что у них существует многоступенчатая система отбора сотрудников. «Вначале служба безопасности проверяет кандидатов по линии МВД, – говорит Ольга Герр. – Затем мы смотрим, не числится ли за претендентом долгов, оставшихся после работы в других местах. Мы также проверяем на подлинность документы соискателей. Это оправдано, потому что к нам иногда приходят и с подделками. Кроме того, мы интересуемся отзывами о водителях, которые оставляют другие таксопарки. Есть много открытых и закрытых источников, где наши коллеги делятся своими впечатлениями о водителях – в основном негативными». После того, как потенциальный водитель проходит проверку службы безопасности, его направляют на тест-драйв. Если тест-драйв сдан успешно, претендент отправляется на обучение. Здесь в течение дня ему рассказывают, что он обязан делать, а чего делать нельзя категорически. Затем водитель сдает специальные тесты для работы с агрегаторами, после чего может брать машину и выходить на линию. Ограничений по времени суток здесь нет. На линию водитель имеет право выходить в любое время – хоть днем, хоть ночью. При желании он может зарегистрироваться одновременно на нескольких агрегаторах и выбирать те заказы, где больше оплата и удобнее маршрут. Перед каждым выходом на смену водители проходят врачебный контроль. По словам Ольги Герр, в фирме круглосуточно дежурит лицензированный врач, который проверяет водителей на содержание в крови наркотиков и алкоголя, а также измеряет давление. В Yandex.Taxi важным инструментом контроля за водителями считают отзывы пользователей и обращения в службу поддержки. – Если водитель вел себя некорректно, с ним, в зависимости от ситуации, можно провести беседу или отправить на переобучение. За серьезные нарушения его можно заблокировать, временно или навсегда, – рассказали «Фергане» в пресс-службе компании. – В случае же систематических серьезных нарушений со стороны таксопарка мы можем заблокировать даже компанию целиком. Вообще же таксистов можно разделить на две категории: тех, для кого это основная работа, и тех, кто лишь подрабатывает перевозками. Те, кто только подрабатывает, садятся за руль в свободное время и обычно переработок у них не случается. Сложнее тем, для кого такси – единственный источник заработка. – Я знаю ребят, которые буквально живут в машинах. В основном, это мигранты без семьи или те, у кого семья на родине. Они выходят на работу в 6 утра и работают до 10–11 часов – пока не спадет первая волна активных перевозок. Днем, когда количество поездок спадает, они отдыхают: могут пойти пообедать или вздремнуть в машине. С 4 до 8 вечера у них начинается второй час-пик. А ночью продолжают работать, потому что нет пробок и можно быстро обслуживать заказы, – рассказал еще один таксист, Нурлан. Что касается контроля водителей, то все опрошенные говорили, что через 12 часов работы программа должна автоматически закрываться. Однако на практике такого не происходит. Диспетчеры могут забеспокоиться, только если водитель находится очень далеко и долго не выходит на связь, то есть не берет заказы. В пресс-службе Yandex.Taxi рассказали, что их алгоритмы отключают водителей от заказов, когда те слишком долго работают на линии. Но дело в том, что таксопарки обычно сотрудничают не с одним агрегатором, а с разными. Поэтому проконтролировать, сколько времени в общей сложности провел за рулем водитель – невозможно. – Только сопоставив данные разных сервисов и диспетчерских служб, можно будет сказать, сколько времени водитель был за рулем, а сколько отдыхал. Со своей стороны, мы готовы открыть данные и участвовать в обмене такой информацией. Надеемся, что и другие сервисы присоединятся к этой инициативе. Другого варианта усилить контроль за усталостью и исключить переработки водителей мы не видим, – отметил представитель Yandex.Taxi. По мнению же Ольги Герр, работа водителя сама по себе очень тяжелая, и больше определенного времени находиться за рулем просто невозможно. – Мы же видим в онлайн-режиме, что водители не проводят на линии больше 12 часов – ну, максимум 13, – говорит она. – То есть они могут быть за рулем, но агрегаторы у них не включены, а это значит – водители не работают. Кроме того, мы можем искусственно глушить двигатель. По правилам безопасности мы не глушим двигатель, если машина в движении. Сначала мы связываемся с водителем, узнаем, почему он на линии, а когда машина прекращает движение, глушим двигатель. Но, как правило, в этом нет необходимости. Четыре тысячи в день или разоришься Теперь о том, что обычно больше всего волнует обывателя, а именно, о зарплате. Люди, не знакомые с ситуацией, высчитывают ее по буквальной схеме. Например, за получасовую поездку у них на глазах таксист заработал 500 рублей. Значит, за восьмичасовой рабочий день он получит 8 тысяч. На самом деле, конечно, все не так. Далеко не все водители зарабатывают тысячи. Хотя, если стараться, можно получать неплохие деньги. Обычно их выдают в офисе раз в неделю или перечисляют на карты. Если таксист запасся путевыми листами или просто ими не пользуется, он может долгое время вообще не появляться в таксопарке. Разные агрегаторы забирают разный процент: от 17 до 26% от общей суммы заказа. В некоторых таксопарках с мигрантов также вычитают по 5% за обналичивание денег – в том случае, если клиент расплачивается картой. Учитывая, что сейчас до 70% клиентов предпочитают безналичный расчет, такой вычет, конечно, таксистов не радует. Что касается чаевых водителю, то в целом они в России не приняты. Однако, если «натикала» некруглая цифра, например, 178 рублей, «щедрый» клиент может дать 200, а сдачу оставить таксисту. Известно, что некоторые службы устанавливают минимальный заказ, который равен определенной сумме (у каждого агрегатора она разная). Если заказ не дотягивает до этой суммы, за нее доплачивает сам агрегатор. Например, водителю пришел заказ на 70 рублей, а минимальный тариф агрегатора – 150. В этом случае к 70 рублям клиента агрегатор добавляет свои 80. Однако в обиде агрегатор не остается: свое он берет за счет процентов с таксиста. Почему водители работают так много, нам объяснили буквально на пальцах. – Мигрант платит за суточную аренду машины 2000 рублей. Еще от 800 рублей до 1000 уходит на бензин. Путевые листы и чеки для клиентов тоже денег требуют. Еда и вода на сутки – это минимум 500 рублей в день. Тарифы на поездку копеечные, а получаешь ты от них 70, максимум – 80 процентов. То есть, чтобы не быть в минусе, ты должен зарабатывать как минимум 4000 рублей в сутки. Вот поэтому люди и стараются работать как можно дольше. – Был у меня однажды заказ на 69 рублей, – рассказывает Нурлан. – И вот за эти 69 рублей я должен доехать до точки, дождаться клиента и отвезти его к месту назначения. В некоторых службах сумму и конечный пункт невозможно увидеть, пока не примешь заказ и не подъедешь к точке, где к тебе сядет клиент. Только нажав кнопку «в путь», понимаешь, во что ты вляпался. Это делается специально, чтобы водители не могли выбирать только удобные для себя заказы. Бывает, что времени тратишь много, а зарабатываешь совсем чуть-чуть. Например, был у меня недавно заказ из центра на окраину. Дорога заняла 50 минут, а стоила всего 370 рублей. По мнению водителей, главный конкурент агрегаторов – это общественный транспорт и автомобилисты со своими машинами. Владельцы агрегаторов хотят, чтобы все пересели на такси, поэтому максимально снижают цены. В каждом агрегаторе клиент может выбрать тариф от «эконома» до «премиума». Между ними располагаются «комфорт», «комфорт-плюс» и «бизнес». Таким образом, разница в тарифах может составить до 1500 рублей. Любопытно, что на более дорогие тарифы предпочитают брать водителей славянской внешности. При интенсивном графике работы их зарплата может подниматься выше 100.000 рублей в месяц. Чем дороже тарифы агрегатора, тем строже требования к водителям: они должны хорошо знать русский язык, быть вежливыми и вообще уметь разговаривать с клиентами. Представитель одного из московских таксопарков на условиях анонимности заявил, что их фирма «принципиально не берет на работу приезжих из других регионов или стран». – Можно проверять сотрудников сколько угодно, – сказал он. – Но если они живут в непонятных условиях и вынуждены работать по двадцать часов в сутки, до добра это не доведет. Рано или поздно это скажется на безопасности. Наша компания работает с большим количеством корпоративных клиентов, в том числе и с посольствами других стран. И для наших клиентов важно, чтобы водители были опрятными русскоговорящими людьми. Таким образом, таксистам никто ничего не гарантирует, а они сами оказываются должны всем: клиентам, агрегаторам, таксопаркам, не говоря уже про ГИБДД. При этом значительную долю дохода изымают у них те же агрегаторы и таксопарки. Именно поэтому никого не волнует, трезвым водитель вышел на линию или пьяным, хорошо он отдохнул или не спал 20 часов. Главное, чтобы водитель работал и приносил прибыль. Даже в морду не дашь Возникает естественный вопрос: почему работа в такси так популярна среди мигрантов? Наши респонденты ответили, что тут есть несколько причин. Во-первых, над тобой нет начальника. Во-вторых, на других работах мигрантам часто не выплачивают зарплаты, а тут ты гарантированно получаешь деньги – как минимум, наличные от клиента. В-третьих, если работать много, можно по меркам мигрантов очень хорошо зарабатывать. «3-4 тысячи рублей в сутки – это очень хороший заработок для мигрантов, – объяснили нам. – За работу на стройке они обычно получают 25 тысяч в месяц». Правда, у мигрантов-таксистов есть и непредвиденные траты. Например, когда их тормозит полиция. Полицейский, по их словам, может придраться к чему угодно – начиная от отсутствия путевого листа и заканчивая неверно оформленной регистрацией. Цена вопроса обычно 1–2 тысячи рублей. К числу незапланированных убытков относятся случаи, когда клиенты не платят за поездку. – Сделать в этом случае обычно ничего нельзя, – говорит Каныбек. – И до диспетчера не дозвонишься, и в морду не дашь. А если дашь, на тебя напишут заявление, а потом и депортировать могут. Отдельный вопрос, кто несет ответственность в случае аварии. Один из водителей рассказывал историю, как пассажирка на другом такси попала в аварию и вылетела через лобовое стекло. В приложении, по которому она вызывала машину, был указан один водитель, а в реальности оказался другой. Она так и не смогла ничего доказать. По словам Ольги Герр, в случае аварии их компания сначала выясняет, виноват ли их водитель. – Здесь ответственность разделена между водителем и таксопарком – в зависимости от того, чья вина. Но в любом случае, машина чинится за наш счет. Потому что с гражданами, например, Кыргызстана или Казахстана вести дела очень тяжело в силу того, что у них нет постоянной регистрации на территории России. Поэтому, как правило, в таких случаях таксопарку приходится самому «разруливать» ситуацию, – пояснила Ольга, подчеркнув, что все машины таксопарка застрахованы. Кроме того, она посетовала, что агрегаторы сейчас не несут никакой ответственности вообще ни за что. Однако есть надежда, что в будущем часть ответственности ляжет и на них тоже. В Yandex.Taxi «Фергане» подтвердили, что сервис не несет ответственности за безопасность пассажирских перевозок, так как компания является информационным сервисом, а не перевозчиком. – По действующим законам России, за безопасность пассажирских перевозок отвечает тот, кто их выполняет, то есть таксопарк или водитель-ИП с лицензией перевозчика, – заявили в пресс-службе компании. – Тем не менее, в конце прошлого года мы запустили собственную программу страхования водителя и всех его пассажиров во время поездки на сумму до двух миллионов рублей. Программа эта бесплатна для пользователей и водителей, но не отменяет государственную программу страхования ОСАГО. Кого пускать за руль? Напомним, что с 1 июня 2017 вступил в силу закон, запрещающий водителям с иностранными водительскими удостоверениями работать на территории РФ. Однако 14 июня закон был отсрочен на год. Так вышло, что некоторым водителям пришлось прекратить водительскую детальность, другие, в том числе граждане Таджикистана и Узбекистана, работать продолжают. Представители двух стран ближнего зарубежья оказались в привилегированном положении: 14 июля 2017 года Госдума России приняла законопроект, который разрешает гражданам Кыргызстана и Белоруссии работать в России водителями, не имея российских водительских удостоверений. Юрист Валентина Чупик отметила, что в этот раз, в отличие от прошлого года, в СМИ и среди водителей не было истерии по поводу вступления закона в силу. Связано это, на ее взгляд, с тем, что на время чемпионата мира по футболу решено мигрантов-таксистов особенно не трогать – они нужны для осуществления перевозок. Это же подтверждают и наши респонденты: среди их знакомых только одного человека попросили уволиться до 1 июня 2018 года. На вопрос, кто все-таки несет ответственность в случае аварии, Чупик ответила, что только водитель. Такая ситуация, по ее мнению, сложилась из-за отсутствия контроля и подмены понятий. – Дело в том, что таксопарки свели свою деятельность к передаче машины в аренду, – говорит Чупик. – Они заключают с людьми договор аренды – то есть не нанимают их на работу, а всего лишь предоставляют им машину в пользование. Именно поэтому практически никто не проверяет состояние водителей и не следит за тем, сколько часов они проводят за рулем. Да, ко мне часто обращаются мигранты, которые попали в аварию. Всю ответственность за это несут они сами. Их главная просьба в этом случае состоит в том, чтобы помочь решить вопрос без судебного разбирательства. Если дело дойдет до суда, им может грозить депортация. Что же получается – таксопарк при любых обстоятельствах ни в чем не виноват? Нет, если разобраться, аренда машин в таком виде незаконна. Таксопарк – это предприятие, где работают таксисты, а не фирма, сдающая машины в аренду. Те же, кто сдает машины в аренду, не имеют право лицензировать таксистов. Потому что если они выдают лицензию, они должны заключать трудовые договоры, контролировать состояние людей, устанавливать им зарплату и так далее. Что касается работы агрегаторов, то и там существует явная подмена понятий, потому что они рекламируют себя как службы такси. – Вы пассажир, вам нужна машина, и вы заходите в приложение, чтобы ее найти. Но вас, как клиента, дезинформируют о том, что именно вам продают. На самом деле агрегаторы не продают вам услугу пользования такси, они продают вам только рекламную услугу поиска такси. Однако никто об этом не говорит. Иными словами, здесь имеет место прямое нарушение прав потребителя, – объяснила Валентина Чупик. Мы поинтересовались у наших респондентов, что они сами думают относительно наезда такси на людей 16 июня. Их мнения оказались по-своему очень любопытными. – Этого можно было ожидать. Мигранты работают по 20 часов, и их никто не контролирует. Если у человека на попечении родители или семья, то ему нужно работать 18-20 часов, чтобы их прокормить. Я считаю, что в случившемся виноват не водитель, а таксопарки и агрегаторы. Первые – потому что не проверяют водителей и график их деятельности, не заставляют возвращать машины в таксопарк после 12 часов работы. А вторые, если бы хотели, давно могли сделать так, чтобы приложение действительно автоматически отключалось после того, как таксист отработал 12 часов. Зато теперь опять вся вина будет на мигрантах, и всех собак повесят на нас. Если бы все работало нормально, то водителя не пустили бы за руль после положенных 12 часов. – Гендиректор одного крупного агрегатора как-то сказал, что водителю его службы достаточно просто крутить руль. Дескать, программа у них устроена так, что она все делает сама: сама приветствует пассажира, сама прокладывает маршрут, сама высчитывает стоимость поездки и сама просит оценить сервис. Именно поэтому у них такие минимальные требования к водителям. А я вот считаю, что нельзя сажать за руль кого попало. В Москве должны работать водители, которые хорошо знают город. – Самым главным для водителя, тем более мигранта, должна быть безопасность его и пассажиров. Нас на родине все-таки родители и дети ждут. Не надо рисковать и пытаться заработать все деньги. Я уже 12 лет живу в Москве и многое видел. А тем, кто приезжает сюда и хочет устраиваться в такси, надо в первую очередь объяснять правила безопасности... На этой назидательной ноте хотелось бы и закончить материал. Однако опыт показывает, что одних объяснений мало. Чтобы дорога не становилось местом трагедий и драм, нужны серьезные механизмы контроля как за водителями, так и за таксопарками. Кроме того, необходимо прояснить, в том числе юридически, статус агрегаторов и меру их ответственности за происходящее. Источник: Международное информационное агентство «Фергана» #Другиевопросы

Представительство МВД России в Республике Таджикистан (по вопросам миграции) возобновляет со 02 июля 2018 года запись граждан на консультацию для определения возможности их участия в Государственной программе по оказанию содействия добровольному переселению в Российскую Федерацию соотечественников, проживающих за рубежом посредством телефонного обращения. Запись на КОНСУЛЬТАЦИЮ будет производиться по телефону 224-42-49 с понедельника по четверг с 15-00 до 17-00 часов. В ходе телефонного обращения гражданину будет назначена дата КОНСУЛЬТАЦИИ. КОНСУЛЬТАЦИЯ, в ходе которой будет определена возможность участия в Государственной программе, будет осуществляться в назначенную дату с понедельника по четверг с 15-00 до 17-00 часов по адресу: г. Душанбе, ул. Л. Толстого, д. 67. При обращении гражданину необходимо иметь свидетельство о рождении, паспорт, документы об образовании, трудовую книжку, иные документы (по желанию обратившегося). В ходе КОНСУЛЬТАЦИИ гражданину необходимо подтвердить свою принадлежность к определению«СООТЕЧЕСТВЕННИКА» (определение дано в ст.1 и ст.3 Федерального закона Российской Федерации от 24 мая 1999 года №99-ФЗ "О государственной политике Российской Федерации в отношении соотечественников за рубежом"), соответствия критериям Государственной программы, а так же требованиям целевых региональных программ переселения. По итогам КОНСУЛЬТАЦИИ, в случае признания обратившегося гражданина соотечественником для Российской Федерации и принятия положительного решения о возможности его участия в Государственной программе, с ним согласовывается и назначается дата подачи заявления об участии в Государственной программе и предоставления комплекта необходимых документов. Жители труднодоступных районов Республики Таджикистан в 2018 году кроме того также смогут пройти КОНСУЛЬТАЦИЮ для возможного участия в Государственной программе в ходе выездов в такие регионы сотрудников Представительства. Информация о датах проведения КОНСУЛЬТАЦИЙ будет предварительно размещаться на официальном интернет-сайте Посольства России в Таджикистане в разделе «Государственная программа переселения соотечественников». Представительство МВД России в Республике Таджикистан (по вопросам миграции). Адрес: г.Душанбе, ул.Л.Толстого, д.67. Источник: muhojir.info #РВПВНЖгражданствоРФ